| Характеристика | Преимущество | Значение для авиации |
| Энергоемкость | Высокая теплота сгорания | Большая дальность полета |
| Температура замерзания | До -60°C | Стабильная работа на высоте |
| Вязкость | Оптимальная для двигателей | Надежная подача топлива |
- Плотность: 0,78-0,85 г/см³
- Температура вспышки: +28°C и выше
- Содержание серы: не более 0,3%
- Стабильность при хранении
- Jet A (международный стандарт)
- Jet A-1 (пониженная температура замерзания)
- TS-1 (российский стандарт)
- JP-8 (военная авиация)
| Топливо | Энергия (МДж/кг) | Применение |
| Авиакеросин | 43,1 | Основное топливо |
| Авиационный бензин | 44,0 | Поршневые двигатели |
| Водород | 120,0 | Экспериментальные модели |
- Меньшая взрывоопасность по сравнению с бензином
- Специальные добавки против обледенения
- Антистатические присадки
- Ингибиторы коррозии
| Направление | Статус | Проблемы |
| Биотопливо | Ограниченное применение | Высокая стоимость |
| Водородные двигатели | Экспериментальные | Хранение и безопасность |
| Электрические системы | Разработка | Ограниченная емкость батарей |
Авиационный керосин остается оптимальным топливом для современных самолетов благодаря уникальному сочетанию энергетических характеристик, безопасности и надежности. Технологии его производства и применения продолжают совершенствоваться, обеспечивая потребности быстроразвивающейся авиационной отрасли.
